A Mola do Meu Portão Partiu-se. O Que Fazer?

Como confirmar que a mola partiu

Uma mola partida raramente deixa dúvidas. Os sinais mais comuns são:

• Um estrondo seco na garagem, parecido com um tiro ou uma pancada metálica forte: é o som da mola a libertar a tensão de repente. Muitas vezes acontece de noite ou com o frio da manhã, sem ninguém mexer no portão.
• Uma falha visível na espiral da mola. Olhe para o veio por cima do portão (molas de torção) ou para as laterais das calhas (molas de extensão): uma mola partida mostra um intervalo de alguns centímetros entre as espiras.
• O portão ficou subitamente pesadíssimo. A mola compensa 60 a 120 kg de painéis; sem ela, esse peso volta todo para as suas mãos.
• O motor tenta abrir e desiste: sobe 10 a 20 cm e volta a descer, ou dispara a proteção de esforço. Os automatismos não têm força para levantar um portão sem contrapeso (nem devem: forçá-los danifica-os).
• Cabos laterais soltos ou desenrolados e o portão torto ou encravado na calha.

Se quiser perceber melhor o papel das molas no equilíbrio do portão, veja a secção sobre molas e ciclos de vida no nosso Guia de Portões de Garagem.

O que fazer de imediato: 4 passos

1. Deixe o portão como está. Se está fechado, não o abra; se ficou a meio, não o force para nenhum dos lados. Um portão sem mola pode cair de forma descontrolada.
2. Não use o desbloqueio manual do motor. O desengate serve para emergências com o portão equilibrado. Com a mola partida, ao desbloquear o motor deixa de haver o que segure o portão: se estiver aberto ou a meio, cai.
3. Não tente reparar, desmontar ou “dar voltas” à mola. As molas de torção enrolam-se sob tensões elevadíssimas e exigem barras de enrolamento próprias e experiência. É a causa de acidentes graves em bricolage doméstica.
4. Contacte um técnico especializado e descreva o que vê: tipo de portão (seccionado, basculante), se a mola está por cima do portão ou nas laterais, e a largura aproximada. Com esta informação, o técnico consegue trazer logo a mola certa: é isto que permite resolver no próprio dia.

Porque é que as molas partem?

As molas não partem por azar: partem por fadiga do metal. Cada abertura e fecho do portão é um ciclo em que a mola enrola e desenrola; as molas standard da maioria dos portões instalados em Portugal estão dimensionadas para cerca de 10 000 a 15 000 ciclos. Num portão usado 4 a 6 vezes por dia, isso corresponde a 6 a 10 anos de vida útil.

Alguns fatores encurtam este prazo:

• Frio. O aço torna-se mais frágil a baixas temperaturas, por isso as molas partem sobretudo no inverno e de manhã cedo.
• Corrosão. Garagens húmidas e zonas costeiras aceleram a ferrugem, que cria pontos fracos na espiral.
• Falta de manutenção. Uma mola seca trabalha com atrito entre espiras; uma lubrificação anual faz diferença real na durabilidade.
• Mola subdimensionada ou mal calibrada. Se a mola não corresponde ao peso exato do portão, trabalha sempre em esforço e parte muito antes do previsto.
• Utilização intensiva. Em garagens de condomínio ou empresas, os ciclos diários multiplicam-se e as molas standard duram poucos anos. Nestes casos justifica-se instalar molas de maior ciclo de vida.

Reparar ou substituir?

Uma mola partida não tem reparação: soldar ou emendar uma mola de torção é perigoso e não devolve as características do aço. A solução correta é sempre a substituição por uma mola nova com as especificações certas: diâmetro do arame, diâmetro interior, comprimento e sentido de enrolamento.

Se o portão tem duas molas, trocam-se as duas

As duas molas foram instaladas no mesmo dia e acumularam os mesmos ciclos. Quando uma parte, a outra está no fim da vida: se só trocar a partida, o mais provável é voltar a chamar o técnico pouco depois, pagando duas deslocações. Além disso, uma mola nova emparelhada com uma gasta desequilibra o portão e sobrecarrega o motor.

Como trabalhamos na Mundiporta

• Diagnóstico no local: confirmamos a avaria e medimos o portão e as molas existentes.
• Avaliação da utilização: quantas vezes por dia o portão abre; casa, condomínio ou empresa.
• Molas idênticas ou reforçadas: fabricamos e mantemos stock próprio, pelo que instalamos molas à medida, iguais às originais ou de maior ciclo de vida se a utilização o justificar.
• Ficha técnica entregue: no final recebe o registo das molas instaladas e da durabilidade prevista, útil para planear a manutenção.

Quanto custa substituir uma mola de portão de garagem?

A substituição das molas fica normalmente entre 280 € e 420 € + IVA (344 € a 517 € com IVA incluído), tanto em portões residenciais como em garagens de condomínio. Portões maiores ou mais pesados levam molas de maiores dimensões, que ficam mais dispendiosas; os portões industriais são orçamentados à parte.

O valor é sempre para o par de molas, e não apenas para a que partiu. Como explicámos acima, trocar só a que cedeu significa quase sempre pagar uma segunda deslocação pouco depois.

O que faz o preço variar

• Tipo de mola: torção (eixo por cima da porta) ou tração (laterais, típicas dos basculantes).
• Medidas e peso do portão: quanto mais pesada a porta, mais robusta tem de ser a mola.
• Número de molas a substituir.
• Ciclagem escolhida: uma mola reforçada, até 250.000 ciclos, custa mais mas dura muitos mais anos numa garagem de muita utilização.

O orçamento é gratuito e fechado antes de avançar, sem custos escondidos. Se é em Lisboa, veja as molas para portões em Lisboa.

Os valores com IVA incluído consideram a taxa legal de 23% em vigor.

O carro ficou preso na garagem?

É a situação mais comum: a mola parte durante a noite e de manhã o portão não abre, com o carro lá dentro. Não tente levantar o portão à força nem desbloquear o motor: com 60 a 120 kg sem contrapeso, é fácil magoar-se ou empenar os painéis e as calhas.

Um técnico com experiência em molas consegue abrir o portão em segurança e libertar o carro na primeira visita, na maioria dos casos substituindo logo as molas de seguida. Se precisar do carro com urgência, diga-o ao telefone: as avarias com viatura presa têm prioridade na nossa agenda de assistência a molas partidas.

Porque é que isto não é uma reparação “faça você mesmo”

Há avarias de portões ao alcance de qualquer pessoa habilidosa: afinar uma fotocélula, trocar a pilha do comando. As molas não são uma delas:

• Uma mola de torção armazena a energia necessária para levantar o portão inteiro. Ao enrolar ou desenrolar sem as barras próprias, essa energia liberta-se de repente; as lesões típicas são em mãos, braços e cara.
• A calibragem (número de voltas de tensão) tem de corresponder ao peso exato do portão. Uma mola mal calibrada deixa o portão a “fugir” para cima ou a cair, e queima o automatismo.
• Um portão de garagem instalado deve cumprir a norma europeia EN 13241-1, que abrange precisamente os sistemas de segurança contra queda. Uma intervenção amadora nas molas compromete essa conformidade.

Como evitar a próxima mola partida

• Lubrifique as molas uma vez por ano com spray de silicone ou massa fina, nunca com produtos que acumulem poeira.
• Teste o equilíbrio do portão uma vez por ano: com o motor desbloqueado (portão fechado!), o portão deve ficar parado a meia altura. Se cair ou disparar para cima, as molas precisam de afinação.
• Ouça o portão. Rangidos novos, movimentos aos solavancos ou o motor a “custar” são sinais de desgaste: trate-os antes de a mola partir, de preferência numa revisão de manutenção preventiva.
• Em utilização intensiva, substitua preventivamente. Se as molas já vão perto do fim dos ciclos previstos, trocá-las por marcação evita a avaria no pior momento.

Perguntas frequentes