Reparação de Portões e Automatismos

Não acontece nada quando carrego no comando

Antes de nos chamar, verifique duas coisas que resolvem boa parte destes casos: o disjuntor no quadro elétrico e a pilha do comando. Se a alimentação está boa e o comando tem pilha nova, a causa costuma estar na receptora de rádio, no condensador do motor ou num fusível queimado. Também é frequente o desbloqueio manual ter ficado acionado depois de uma falha de energia: o motor até trabalha, mas está desengatado do portão.

O portão abre mas não fecha

É das avarias mais frequentes e, felizmente, das mais simples. Quase sempre são as fotocélulas: desalinhadas por uma pancada, sujas, encandeadas pelo sol ao fim da tarde, ou com uma das unidades avariada. O sistema interpreta que há um obstáculo e recusa fechar, que é exatamente aquilo para que foi concebido. Limpamos, realinhamos ou substituímos, e verificamos a cablagem, que em portões exteriores sofre com a humidade.

O portão para a meio do percurso

Pode ser fim de curso desregulado, força mal ajustada na central, obstrução na calha ou roletes gastos. Mas num portão seccionado de garagem, parar a meio a subir é o sinal clássico de mola a perder tensão. Se além disso o portão parece mais pesado ao levantar à mão, é quase certo, e a reparação passa pela substituição das molas.

Ouve-se o motor mas o portão não se mexe

Aqui o problema é mecânico e não elétrico: correia partida, corrente solta, pinhão gasto, ou o desbloqueio manual acionado. Não insista com o comando. O motor a trabalhar em vazio aquece e acaba por queimar, transformando uma reparação pequena numa substituição.

O portão range, faz barulho ou anda aos solavancos

Falta de lubrificação, roletes gastos, calhas sujas ou empenadas, molas dessincronizadas. Barulhos novos são um aviso e não um incómodo: um portão que começou a ranger esta semana está a dizer que alguma coisa mudou. Tratado a tempo, evita a avaria a sério e fica muito mais barato.

O portão está torto ou preso de um lado

Pare de usar o portão. Um portão que desce torto ou fica preso de um lado tem, quase sempre, uma mola partida de um dos lados ou um cabo de aço saído do tambor. Continuar a forçar deforma as calhas e transforma uma reparação simples numa substituição cara, além de ser perigoso para quem estiver por baixo.

O comando só funciona muito perto do portão

A perda de alcance é tipicamente pilha fraca, antena partida ou mal posicionada, ou interferência de equipamento novo instalado por perto. Verificamos e, quando é caso disso, substituímos a receptora e reprogramamos todos os comandos.

O portão abre sozinho

É raro, mas acontece. Pode ser um comando com o botão preso no bolso ou no carro, interferência de rádio, ou memória da receptora com defeito. Apagamos a memória e reprogramamos apenas os comandos que existem, o que também resolve o caso de ter perdido um comando e querer anulá-lo.

Reparar compensa quase sempre. As exceções são poucas mas reais: quando o equipamento é de uma marca que já não tem peças no mercado, quando a estrutura do portão está deformada ou corroída ao ponto de não guiar direito, ou quando a soma das reparações previsíveis para os próximos anos se aproxima do custo de um portão novo.

Dizemos-lhe isso com franqueza durante a visita. Não temos interesse em reparar hoje aquilo que vai avariar outra vez daqui a três meses, e um cliente que fica com a sensação de ter deitado dinheiro fora não volta a ligar.