Especialistas em substituição de molas partidas, cabos de aço partidos e painéis danificados em portões de garagem. Intervenção no próprio dia em Lisboa e Grande Lisboa, 7 dias por semana.
Forçar um portão de garagem com mola ou cabo partidos pode destruir o motor e causar ferimentos graves. Ligue imediatamente: 960 068 020 — intervenção no próprio dia em toda a Grande Lisboa.
A mola é o componente que equilibra o peso do portão e permite ao motor funcionar com esforço mínimo. Quando parte, o portão torna-se impossível de operar com segurança.
Todos os portões de garagem motorizados dependem de um sistema de molas para equilibrar o peso da folha. Um portão seccional típico pesa entre 50 e 120 kg. Sem as molas, o motor teria de suportar toda essa carga diretamente, sobreaquecendo em poucos ciclos. As molas armazenam energia elástica durante o fecho e libertam-na na abertura, compensando a gravidade. É por isso que, mesmo desligado da corrente, consegue levantar um portão bem calibrado com relativa facilidade.
São as molas em espiral instaladas horizontalmente no eixo superior do portão, por cima da abertura. Trabalham em torção: enrolam-se ao fechar e libertam energia ao abrir. São mais duráveis e silenciosas do que as molas de extensão. Quando partem — de forma súbita, com um estrondo audível — o portão fica imediatamente imóvel ou cai. Nunca tente substituir uma mola de torção sem equipamento especializado: uma mola típica armazena energia equivalente a 150 a 300 kg de força concentrada. Uma libertação descontrolada pode causar ferimentos graves ou morte.
São molas laterais instaladas ao longo dos trilhos do portão. Trabalham por extensão: esticam-se ao fechar e recolhem ao abrir. São comuns em portões basculantes mais antigos. Reconhece-as pelos cabos de segurança que passam pelo seu interior — esses cabos existem para evitar que a mola, quando parte, se transforme num projétil. Se o seu portão tem molas de extensão sem cabos de segurança internos, deve instalá-los preventivamente.
A mola raramente parte sem aviso. Preste atenção a:
A vida útil de uma mola é medida em ciclos (abertura + fecho = 1 ciclo). Os fatores principais:
As molas de alta qualidade que instalamos têm garantia de 250.000 ciclos — o equivalente a mais de 100 anos a 4 ciclos diários. Não instalamos molas de qualidade baixa, independentemente do custo.
Desconecte o motor (alavanca de emergência vermelha no motor) e levante manualmente o portão até metade da altura. Se permanecer no lugar sozinho, o equilíbrio está correto. Se descer, as molas precisam de mais tensão. Se subir, têm tensão a mais. Desregulações sobrecarregam o motor e os cabos. Nunca ajuste a tensão das molas sem formação — o risco de ferimento grave é real.
Se detetar desequilíbrio, ligue-nos: 960 068 020. Regulamos a tensão das molas com equipamento calibrado e verificamos todos os componentes associados.
Os cabos de aço são os elos que ligam as molas de torção ao portão, passando pelos tambores de enrolamento nas extremidades do eixo superior. Em portões seccionais existem dois cabos simétricos — um em cada lado — que transportam a força das molas até aos painéis inferiores. Em portões basculantes, o cabo transmite a força da mola à articulação central da folha.
Um cabo de aço para portões de garagem é tipicamente composto por fios de aço galvanizado de alta resistência, enrolados em espiral. Sujeitos a ciclos repetidos de tensão e flexão nas polias, degradam-se progressivamente de dentro para fora — o exterior pode parecer intacto até ao colapso final.
Cada ciclo dobra o cabo nas polias e tambores. Com dezenas de milhar de ciclos, os fios interiores vão fraturando individualmente até ao colapso súbito. Por fora o cabo pode parecer normal.
Garagens junto ao litoral (Lisboa, Cascais, Setúbal) ou mal ventiladas têm mais oxidação. A ferrugem fragiliza os fios de aço e acelera a fadiga. Um cabo oxidado parte muito antes do fim de vida previsto.
Se o portão for operado quando um cabo está fora do lugar — por exemplo após operação manual sem desengatar o motor —, o cabo pode entrar noutra ranhura do tambor, criando tensão irregular que leva à rutura prematura.
Uma mola com tensão excessiva sobrecarrega os cabos. Uma substituição de mola que não inclua inspeção e ajuste dos cabos pode encurtar drasticamente a vida destes.
Com boa iluminação, inspecione visualmente os cabos em busca de:
Recomendamos inspecionar os cabos anualmente e substituí-los preventivamente a cada 8 a 10 anos, independentemente do estado aparente.
A substituição de cabos de aço exige o relaxamento prévio da tensão das molas — algo que deve ser feito apenas por técnicos com formação específica. O processo completo inclui:
Substituímos sempre os dois cabos em simultâneo, mesmo que apenas um tenha partido. Um cabo antigo sob tensão aumentada parte em pouco tempo, obrigando a uma segunda intervenção desnecessária.
Com um cabo partido, o portão perde equilíbrio e pode tombar ou danificar o motor irreversivelmente. Imobilize o portão na posição em que se encontra e ligue: 960 068 020.
Os portões de garagem seccionais são compostos por painéis horizontais articulados por dobradiças. Cada painel pode ser danificado independentemente, o que permite reparações parciais sem substituir o portão completo. As causas mais frequentes são:
Nem todo o painel danificado precisa de substituição. A reparação é viável quando:
Utilizamos ferramentas de tração e prensagem específicas para portões de garagem que permitem reduzir amolgadelas em painéis de aço e alumínio sem desmontar o portão completo.
A substituição individual de um painel é necessária quando:
Trabalhamos com a maioria dos fabricantes (Hörmann, Novoferm, Crawford, Sommer, FAAC, entre outros) e temos acesso a painéis de substituição compatíveis. Em portões mais antigos cujos painéis já não existem em stock, avaliamos soluções alternativas como chapas de reforço ou secções adaptadas.
As dobradiças que articulam os painéis entre si e as que os ligam aos rolos dos guias laterais são pontos críticos. Uma dobradiça partida ou torcida impede o portão de dobrar corretamente ao subir e pode bloqueá-lo nos guias. Substituímos dobradiças individualmente sem necessidade de substituir o painel inteiro, desde que o painel esteja estruturalmente intacto.
A grande maioria das roturas de molas e cabos é previsível e evitável. Um programa de manutenção regular aumenta a vida útil dos componentes e evita imobilizações inesperadas.
As molas de torção devem ser lubrificadas com spray especial para molas (base de óleo) a cada 6 meses. Aplique com o portão fechado, cobrindo todas as espiras. A lubrificação reduz a fricção, diminui o aquecimento por operação e retarda a oxidação. Nunca use WD-40 como lubrificante permanente — é um solvente que remove a gordura existente sem a substituir.
Uma vez por mês, com boa iluminação, observe o estado das molas (espaços entre espiras ou zonas oxidadas), dos cabos (fios desfiados ou amassados), das polias e rolamentos (rodam suavemente?), e das dobradiças e rolos dos painéis. A deteção precoce evita avarias de emergência e poupanças significativas.
Os rolos que deslizam nos guias laterais e os rolamentos do eixo superior devem ser lubrificados anualmente. Guias com rolos secos provocam rangidos, sobrecarregam o motor e podem fazer sair os painéis dos trilhos. Use spray de silicone nos rolamentos de plástico e óleo de máquinas nos metálicos.
As fotocélulas (sensores de segurança que invertem o portão ao detetar obstáculos) devem ser testadas mensalmente: coloque uma caixa de cartão no caminho do portão ao fechar — o portão deve reverter imediatamente. Fotocélulas desalinhadas ou com lentes sujas são a principal causa de painéis batidos por veículos.
Uma vez por ano, desconecte o motor e levante o portão manualmente até meio. Se não permanecer no lugar, as molas precisam de recalibração. Um portão desequilibrado sobrecarrega silenciosamente o motor e os cabos a cada ciclo, acelerando o desgaste de todos os componentes.
Dispomos de contratos de manutenção anual que incluem inspeção completa, lubrificação de todos os componentes, ajuste de tensão das molas, regulação de fotocélulas e batentes de fim-de-curso. Um contrato de manutenção custa sempre muito menos do que uma assistência de emergência ou a substituição de um motor danificado. Contacte-nos para saber mais.
Os sinais são imediatos: portão ficou muito pesado ou impossível de levantar manualmente, o motor arranca mas não consegue mover o portão, ou ouviu um estrondo seco seguido do portão a imobilizar. Em portões seccionais, pode ver fisicamente a mola de torção partida em dois pedaços no eixo superior por cima da abertura. Ligue 960 068 020 — vamos no próprio dia.
Não. Com a mola partida, o motor suporta o peso total do portão (50 a 120 kg) a cada operação, podendo danificar-se permanentemente em poucos ciclos. Além disso, o portão pode cair abruptamente se o cabo também ceder. Imobilize o portão na posição fechada e ligue-nos: 960 068 020.
O aço fica mais frágil com o frio — a resistência à fadiga diminui. Portões em garagens não isoladas sofrem ciclos térmicos mais agressivos (dia quente, noite fria), que aceleram a fadiga nas molas. Portões que vão ter pouco uso no inverno devem ser lubrificados no outono para proteger as molas da oxidação causada pela humidade.
Recomendamos substituir sempre os dois cabos em simultâneo. Quando um cabo parte, o outro é geralmente da mesma idade e nível de desgaste — parte em breve. Com apenas um cabo novo, a tensão fica desequilibrada, sobrecarregando o cabo restante. Fazer os dois de uma vez poupa uma segunda chamada de urgência e prolonga a vida do motor.
Não force o motor. Desconecte-o pela alavanca de emergência vermelha (geralmente pendurada no motor por um cordão) e mantenha o portão na posição em que está. Não tente reinserir o painel nos guias sem o portão desmontado — pode agravar o dano e prender o mecanismo completamente. Ligue-nos: 960 068 020.
Não recomendamos. As molas de torção estão sujeitas a tensões extremas — uma mola típica armazena energia equivalente a 150 a 300 kg de força concentrada. Uma substituição incorreta pode resultar em ferimentos graves. Os cabos, ao relaxarem descontroladamente, podem também causar danos. É obrigatório o uso de ferramentas especializadas e técnicos com formação certificada.
Para uso doméstico normal (4 a 8 ciclos/dia), recomendamos manutenção anual. Para uso intensivo em condomínios ou empresas (mais de 15 ciclos/dia), manutenção semestral. A manutenção inclui lubrificação completa de molas, cabos, guias e rolamentos, inspeção visual de todos os componentes, regulação de tensão das molas e verificação das fotocélulas de segurança.
Reparação de molas, cabos e painéis em portões de todas as marcas
Disponíveis 7 dias por semana em Lisboa e Grande Lisboa. Não force o portão — pode agravar o problema e danificar o motor. Um técnico especializado está a uma chamada de distância.